大跌!蔚来汽車紧急辟谣,真缺錢吗?

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一则“谎言吸油貼,”，讓造車新權势老年老蔚来近期股价承压。

据券商中國报导，9月25日晚間，有傳說風闻称，蔚来汽車正在斟酌筹集约30亿美元（约合人民币219亿元），且已與来自中东的投資者举行了接触。

受此動静影响，蔚来美股盘前一度大跌超7%。對此，蔚来汽車在通知布告中称：今朝没有可陈述的融資勾當。

虽然如斯，蔚来的股价彷佛仍没有hold住，截至美东時候9月25日16:00，其美股代价當日跌2.29%，北京時候9月26日16:00，其港股代价當日跌2.45%。

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蔚来缺錢了吗？最少從此前的半年报来看，最少不算很是有錢。

纵历来看，比拟2022年底，2023上半年蔚来的現金及現金等价物削减了60多亿元，為137.24亿元。同比202台灣運彩官網,2年中期的245.1亿元，更是少了100多亿元。

上半年，蔚来的重要現金流指標同比下滑较着，其谋劃勾當發生的現金流量净额為-116.0亿元，2022年同期是-13.49亿元；

投資勾當發生的現金流量净额22.17亿元，2022年同期為85.31亿元；

筹資勾當發生的現金流量净额20.53亿元，2022年同期為27.45亿元。此中20.53亿元為貸款收益。

横历来看，蔚来上半年的現金只比小鹏的110.1亿元多了20来亿元，要晓得蔚来的营收要高小鹏不少。

比拟今朝势頭正猛的抱负汽車，蔚来就更無法比了。前者上半年的現金及現金等价物到达607.4亿元。

還值得注重的是，蔚来本年上半年利润指標很丢脸，吃亏@扩%l8554%展得利%8jw9f%害@。此中毛利润上半年為2.49亿元，同比下滑91.06%，归母净利润-109.3亿元，同比下滑139.07%。

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但另外一邊，蔚来的融資能力應當也是刁悍的，這從其融資次数上可見一斑。

就在文初“澄清通知布告”公布的统一天（9月25日），蔚来公布通知布告：完成刊行本金总额5亿美元于2029年到期的可轉换優先债券及本金总额5亿美元于2030年到期的可轉换優先债券。

此前的9月19日，蔚来讲要刊行10亿美元可轉债，暗示公司規劃将部門债券刊行所得金錢净额用于回購部門現有债務證券，余下所得金錢净额重要用于進一步增强資產欠债表状态和一般公司用处。

彼時蔚来美股股价也是大跌17%，公司总市值缩水至150亿美元如下遮瑕神器推薦,。

更早的7月，蔚来通知布告称，已完成来自阿布扎比投資機構CYVN Investments RSC Ltd的7.385亿美元计谋股權投資。

按照財报数据，2017-2022年，蔚来包含刊行股分、刊行债券、貸款等在內的筹資勾當現金流量净额别离是128.7亿、116.0亿、30.95亿、413.6亿、181.3亿、-16.16亿。

蜜妹趁便去看了下小鹏、抱负汽車的這項数据。2018-2022年，抱负汽車的筹資勾當現金流量净额别离是11.09亿、56.56亿、247.1亿、167.1亿、56.39亿；小鹏汽車别离為67.34亿、35.94亿、343.3亿、146.3亿、60.04亿。

這麼“遥遥领先”的融資额里，侧面流露的是蔚来及李斌的野心。就在生髮推薦,頭几天的9月21日，蔚来的NIO IN公布會上，蔚来還公布了一款手機：NIO Phone，起步价6499元。

圖片来历|收集（特此感激！）

這款手機的呈現备受争议，但李斌仍然說：蔚来用戶必要一款和蔚来汽車無缝毗連的新谷酵素,手機。不晓得列位蔚来車主會不會買单？

公布會上，李斌還展現了一张蔚来自研電池的照片，早前曾有媒體报导称，蔚来筹备與動力電池企業蜂巢能源建立一家公司，配合研發大圆柱電池。

和芯片。蔚来公布了激光雷达主控芯片“口臭產品，杨戬”：這是该司智能硬件團队公布的第一颗自研芯片。

包含上述在內的各種動作，都必要大量砸錢。抛開大布景零丁看，都是一件件持久主义的大功德。但放在2023年，3年黑天鹅以後各行各業异样坚苦的今天，蔚来的部門動作是不是很是必需，在蜜妹看来确切值得商议。

03

在蔚来的股民會商區里，不乏一些担心的声音，好比“心比天高、命比纸薄”。從销量端来看，今天的蔚来早已從往日的“老年老”位置上掉落。

早些的贩賣数据顯示，8月其交付量為19329辆，同比增加81%，環比降低5.5%；

同期抱负汽車的交付量為34914辆，同比增长663.82%，環比增长2.29%；小鹏汽車交付量13690辆，同比增长42.93%，環比增长24.36%。

這仍是在销量回升根本上的数据。更早的数据顯示，本年二季度蔚来汽車累计交付量仅23520辆，環比下滑24.2%，為其自2021年第二季度以来单季度销量最低的一次。

2022年蔚来累计交付新車122486台，同比增加34%。同期我國新能源汽車销量為688.7万辆，同比增加93.4%。

2021年蔚来整年共交付新車91429台，同比增加109.1%。同期我國汽車工業协會数据顯示，昔時纯電動汽車(EV)的新車销量為291万辆,是上年同期的2.6倍,創出汗青新高。

2020年，我國纯電動乘用車销量约100.0万辆，同比增加16.1%。同期蔚来累计销量43728辆,同比增加112.63%。

如斯来看，蔚来間隔其上一個高光時刻，已颠末去靠近3年。

截至2023年8月31日，蔚来汽車累计交付量38.39万辆，本年前8月累计交付94352辆，同比增加31.86%。

此前蔚来给本身计劃的三季度交付方针為5.5万辆至5.7万辆，也就是9月蔚来需交付1.5万辆至1.7万辆才能實現季度方针。

若是連结8月的势頭，這個方针彷佛不难實現？比力9月中旬，蔚来還上新了一款車：電動轿跑SUV EC6，起售价358,000元（75kWh電池包）。

蔚来的将来，仍是值得等待一下的。